Puerto La Cruz (Venezuela), 28 sep (EFE).- Venezuela no hará más inversiones en Estados Unidos en materia de hidrocarburos, dijo hoy el director de la estatal Petróleos de Venezuela (Pdvsa) y gerente general del Centro de Refinación Paraguaná, Jesús Luongo.
“No vamos a hacer inversiones en Estados Unidos, esa es una decisión política”, afirmó Luongo durante una conferencia que ofreció en el marco del I Congreso Integral de Hidrocarburos que se celebra en la localidad venezolana de Lechería (oriente).
El representante de Pdvsa dijo que Venezuela se “salió” del sistema de refinación Lyondell-Citgo “que ya vendió” en 2006, así como de poliductos y algunas instalaciones de embarque en Estados Unidos.
Agregó que está planteada la posibilidad de vender parte de los activos que mantiene el Estado venezolano en ese país.
“Esa es una decisión del presidente de la República, Hugo Chávez, no vamos a invertir más allí”, reiteró.
Luongo subrayó, además, que el Gobierno de Venezuela ha venido “saliendo” de activos en el exterior que no considera adecuados para los planes de desarrollo y estratégicos del país.
“Recientemente salimos de la participación en la refinería Ruhr Oil (alemana), de 4 refinerías en Alemania, se las vendimos a los rusos, porque tiene más sentido para Rusia que hace frontera con ese país tener refinerías allá que Venezuela tener inversiones en refinerías que ni siquiera procesaban crudo venezolano”, apuntó el director de Pdvsa.+
Sobre la participación de Pdvsa en la refinería Pernambuco en Brasil, Luongo evadió internarse en un tema que calificó como “político”, pero adelantó que los presidentes de ambos países tienen la voluntad de consolidar la participación de la petrolera venezolana y que probablemente en octubre próximo se logre.
“Ya se entregó toda la documentación que se requiere, esa refinería tiene un financiamiento aprobado por el Banco de Desarrollo brasileño”, indicó el funcionario.
La refinería que la brasileña Petrobras está construyendo en el estado de Pernambuco fue inicialmente concebida como una planta binacional.
El proyecto acordado inicialmente por ambas empresas prevé una inversión de 26.000 millones de reales (unos 15.294 millones de dólares) en una refinería en el nordeste de Brasil con capacidad para procesar 230.000 barriles diarios de petróleo a partir de 2013 y en la que Petrobras tendrá un 60 % y Pdvsa un 40 %.
El estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil concedió un préstamo por 9.000 millones de reales (unos 5.625 millones de dólares) para la construcción de la refinería, para lo cual Pdvsa debe presentar las garantías financieras.
“En el momento en el que Pdvsa entre con el 40 % tiene que suscribir el 40 % de la deuda con el Banco de Desarrollo Brasileño, institución que nos ha estado pidiendo una serie de requisitos que hemos estado llevando y eso lleva tiempo”, aseguró Luongo.
miércoles, 28 de septiembre de 2011
jueves, 7 de abril de 2011
Metro: ¿Caos, o Beneficio?
Desde que empezó la obra del metro en la ciudad de Maracaibo han venido muchos problemas unos de ellos es la mala vialidad que ha dejado hasta la fecha de hoy, y por esos muchas personas, choferes se quejan pero tienen que vivir con ese problema. A la altura de Las Playitas en el sentido oeste-este, se forman largas colas porque los choferes intentan esquivar los huecos. Los conductores de la línea Sabaneta denunciaron que el mal estado de la vialidad es el resultado de trabajos hechos por el Metro de Maracaibo para la reubicación ineficaz de los servicios domésticos a lo largo de la vía, que aún no ha sido reparada, ni los servicios públicos restituidos.
Vías alternas
El problema en Sabaneta y Urdaneta es el mal estado de la vialidad. La habilitación como doble vía de los canales de carretera que quedaron luego de la construcción. En sentido este-oeste, la doble vía va desde el centro de la ciudad hasta la entrada de Gallo Verde, mientras que en el otro sentido empieza desde La Líder hasta el casco central, las cuales se encuentran en muy mal estado, debido a la construcción, al tráfico de gandolas y transporte pesado para esta obra.
En el tramo que va en sentido aeropuerto-centro no hay señalizaciones que adviertan a los conductores que es una doble vía. Eso es una guillotina en la que puede ocurrir un accidente en cualquier momento”.
En el tramo que va en sentido aeropuerto-centro no hay señalizaciones que adviertan a los conductores que es una doble vía. Eso es una guillotina en la que puede ocurrir un accidente en cualquier momento”.
Las vías alternas y desvíos habilitados por el Metro están en estado deplorable, gran cantidad de huecos y desorden, ha generado un caos de largas e interminables colas, generando un caos y colapso en la movilidad vial de este sector.
Sin compensar los daños
No ha pagado indemnizaciones por los perjuicios causados por la construcción de la obra
.
El Metro tiene año y medio que no paga las indemnizaciones anuales correspondientes a los perjuicios causados por la construcción de la obra que aún no ha sido culminada, si se toma en cuenta que ninguna de las estaciones está operativa al cien por ciento. Cinco años han pasado desde que se colocó la primera piedra de la obra y con ella el punto de inicio de lo que sería la parcial desaparición de la vida comercial de la importante avenida
IR A REPORTAJE PRINCIPAL
¡Como nos ha dañado!
Esta construcción nos perjudica en todo, no podemos ni sentarnos en el frente porque cuando pasan los carros levantan el polvo, y debido a eso tengo a mi hijo con asmas. El polvo se mete dentro de la casa. Orlando Coso Habitante.
Antonio Gutiérrez Afectado comenta: Yo vivo en todo el frente de la estación Urdaneta y me afecta muchísimo, porque cada vez que salgo al frente tengo que tragarme el arenero que levantan los carros, además que tengo un carro y cuando salgo tengo que pasar por todos los huecos.
IR A REPORTAJE PRINCIPAL
Como ayudar a los Ciudadanos
Por suposición si, en la vialidad, en la poca iluminación que hay en estos momentos, pero se está trabajando en eso ya que ha habido muchas personas que han hecho sus sugerencias y además sus denuncias por eso ahorita se está trabajando en torno a eso. Obviamente tiene sus fallas pero a futuro se espera que sea más seguro, para que sea un beneficio mutuo tanto para nosotros los trabajadores como para la comunidad. Mayor comodidad, un servicio bastante accesible, económico, además que traslada a muchas personas de la zona a pesar que muchos pensaban que no iba a trabajar como lo hace. Además se esta dando mayor comercio, también traslada a muchas personas.Estuar Mateus Operador de estación del metro, estación Urdaneta
viernes, 4 de marzo de 2011
Salserines y sus huelgas.
Desde hace aproximadamente un mes se iniciaron varias huelgas los salserines del municipio Maracaibo tras conocer la noticia de la eliminación del Instituto Nacional del Ambiente (IMA), por la alcaldesa de este municipio ya que Eveling Trejo de Rosales, el día 9 de febrero firmó la ordenanza que suprime el IMA.
El 10 de febrero este gran grupo de trabajadores del barrido manual adscritos a la alcaldía de Maracaibo protestan en contra de la eliminación de Instituto Municipal del Ambiente (IMA) frente a la Fundación para el Saneamiento Ambiental de Maracaibo (Funsama), frente a la Terminal de Maracaibo, ubicado en Los Haticos.
Después de transcurrir varios días, la sede de Funsama, ubicada en Los Haticos, la Alcaldía de Maracaibo envió un representante para abrir una ventana al conflicto que mantienen el ayuntamiento local y los trabajadores del barrido manual, tras la aprobación de la ordenanza de eliminación del Instituto Municipal de Ambiente (IMA), ente al que están adscritos este grupo de personas.
Además el 15 de febrero desde tempranas horas de la mañana, trabajadores del barrido manual o también conocidos como “salserines” tomaron la sede de la alcaldía de Maracaibo en protesta por los despidos como consecuencia de la eliminación del Instituto Municipal del Ambiente (IMA).
En este sentido los salserines exigen a la Alcaldesa de la capital zuliana, Eveling Trejo el reenganche inmediato. unos días después estos trabajadores decidieron hacer una huelga de hambre para ver si hace la alcaldesa les devolviera sus puestos de trabajos.El 28 de febrero En horas de las mañana de este lunes, un grupo de trabajadores del barrido manual de Maracaibo trancaron los accesos de la avenida Los Haticos, que conecta los municipios Maracaibo y San Francisco.
Los “salserines” siguen clamando por la restitución de sus empleos y salarios, luego de la eliminación del Instituto Municipal del Ambiente.
Luego el 01 de marzo estos ex trabajadores del barrido manual siguen en la calles pero en esta ocasión cerraron la circunvalación 1. Este miércoles 02 de marzo Este miércoles la Alcaldía de Maracaibo envió a la sede de la Fundación de Saneamiento Ambiental de Maracaibo (Funsama) un representante, para abrir un ventana al conflicto existente entre el ayuntamiento y los trabajadores del barrido manual.
Nerio López, presidente del sindicato, informó que en horas de la mañana se reunieron con Audio Urdaneta, quien servirá de enlace entre los trabajadores y la Alcaldía.
El sindicalista aseguró que las actividades de protesta serán detenidas por una semana, mientras analizan la propuesta presentada por el Gobierno regional.
En otras informaciones, se pudo conocer que ya se había llegado al acuerdo de reenganchar a los empleados del barrido manual después de Carnavales, sin embargo, esa información no ha sido confirmada por la alcaldesa Eveling Trejo.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)